shorai バッテリー

SHORAI LFX バッテリーはSHORAI が専売権を取得しているeXtreme-Rate リチウム鉄角柱型セル(化学式LiFePO4)を使用しています。SHORAI LFX は従来の鉛酸バッテリーのような有害鉛や危険な酸を含まず、充電中も爆発性のガスを発生しません。鉛酸と比較して、SHORAI LFX は極めて軽量で、自己放電率が非常に低く、硫酸化がなく(つまり、放置されていても品質がほとんど劣化しません)、環境にも優しいのです。リチウム鉄を素材とするパワースポーツのバッテリーを扱う会社は他にもありますが、SHORAI社以外の会社はすべて、本来パワーツール用に作られた円柱型のセルを使用しています。こういったセルはいくつかの理由でSHORAI社製の角柱型LFX には劣ります。まず、円柱型のセルは1 サイズしかないため、製作されるスターターバッテリーの形状とサイズに制限があります。このような理由から、車両へのバッテリーの取り付けは、幅が広すぎたり、高さが高すぎるなど、取り付けが困難、あるいは不可能である可能性があります。一方LFXの角柱型セルは、直方体型の筐体で、バッテリーケースの寸法要件に合うよう、設計と寸法を自由に決めることができます。したがって、SHORAI LFX は多くの車両のバッテリーボックスに取り付けることができ、LFX のある位置の寸法が小さかった場合は、隙間を埋めるための高密度粘着式の発泡シートを同梱しています。この商品は数分でバッテリーボックスに取り付けができ、標準バッテリーと同様の取り付けが可能です。第二にその本来の使用目的です。パワーツール用セルは、車両を始動させることができますが、これらのセルは本来スターター系統の高電流の放電は意図していませんでした。その結果、この種のセルはSHORAI LFX と比較してクランキング性能が悪く、始動させるごとにバッテリーが消耗して行きます。これとは対照的に、SHORAI LFX は長年にわたる独自の研究開発の成果であり、当社が厳しく管理する工場で設計・生産されています。SHORAI LFX は航空機、ボート、潜水艦、電磁レール砲などを含む極めて高い電流を必要とされる世界中のプロジェクトで使われています。つまり、LFX はパワースポーツのスターターバッテリー用に設計された「完璧」なバッテリーであり、幅広い使用温度条件のもとで長寿命、高パフォーマンスを発揮します。第三に品質管理です。SHORAI LFX はすべて、当社のISO 9000:2008 認定の工場で製造されます。セルは日本の最新技術を採用し、一貫した信頼性の高いセルの製造が可能になっています。また、当社が製造するすべてのセルに対し、6 週間を超える個別品質管理およびマッチングを行っています。この試験期間は、一般的な製品の2~4 倍の長さで、当社にもコストがかさみます。しかし長期的な製品品質を考慮すれば、実施する意義があります。

調べてみたら、リチウムイオンバッテリー用のレギュレーターというのが結構出てきます。MOSFET型レギュレーターという表現が多いですね。

SHORAI JAPANはLFXバッテリーの原材料及び加工仕上げの不具合をご購入後3年間制限つきで補償します。

(字ばっかり)の随筆です小型軽量ハイパワーな夢の「2輪用」SYORAIバッテリーの４輪への導入時の注意点を徒然なるままにに書いてみます固定方法や端子処理は、工夫して下さいポイントは、そこではないです …

SHORAIバッテリー自体安い買い物ではないので、導入される方は、発電系の不具合チェックやメンテナンスも兼ねるくらいの気持ちで望むと、いい結果が得られるのではないでしょうか。

まぁ安価で無難なところを狙うのであれば、台湾ユアサバッテリーがおすすめです。

鉛バッテリーはその辺がすごくラフで、電圧が余り安定していなくてもなんとか充電してくれる仕様的タフさを持っているんです。

リチウムイオンバッテリーはけっこう神経質ですね。原理と車両適合性がわかってないと大損こきます。
オイルも車両に合わせていろいろですね。そこが難しくもあり面白いところなんですが。

これがリチウムバッテリー目線で見ると雑だったり致命的なレベルに達していたりするんです。

一般的なトリクル充電器も使えないわけじゃないけど、過充電の心配がある。極寒時には、セルスターターを回す前にバッテリーを活性化させる必要があるとか。

とにかくその軽さ！ 実際の計測でも、重さは純正バッテリーの約１／５だった。長期間使用してこそわかる耐久性や実際の自己放電率は、まだ未確認。

K1300Rの場合、始動にものすごく電力を使う。けれど、それまで性能が低下ぎみのバッテリーだったこともあるけど、ショーライを積んでセルを回すと、激しくパワフルにエンジンがかかった。実に頼もしい。それもそのはずで、鉛バッテリーに比べて無負荷時の設定電圧が高い。具体的には、12.6V の鉛に対して、ショーライは 13.2V を発揮している。これが始動時にセルを力強く回してくれる。なるほど、このバイクにはもってこいかも。